奧鋼聯(lián)一條產(chǎn)線(xiàn)僅有14人，年產(chǎn)50萬(wàn)噸鋼！
15世紀以來(lái)，奧地利的多納維茨城已經(jīng)成為煉鐵中心，那時(shí)礦石從附近積雪覆蓋的山峰礦山中開(kāi)采而出。幾個(gè)世紀以來(lái)，多納維茨城已發(fā)展成為哈布斯堡帝國的產(chǎn)鋼中心，20世紀早期它是歐洲最大的鋼廠(chǎng)所在地。雖然今年奧鋼聯(lián)集團新軋鋼廠(chǎng)啟動(dòng)，但工作崗位的數量卻具有較大的不確定性。
奧鋼聯(lián)在多納維茨附近新建的棒線(xiàn)材生產(chǎn)線(xiàn)近日已經(jīng)投入熱試。該生產(chǎn)線(xiàn)由達涅利負責建設，年產(chǎn)能55萬(wàn)噸，總投資1億歐元，生產(chǎn)的棒線(xiàn)材主要供應汽車(chē)和能源行業(yè)。奧鋼聯(lián)集團發(fā)言人表示，新建生產(chǎn)線(xiàn)將替代原有的年產(chǎn)能60萬(wàn)噸的棒線(xiàn)材生產(chǎn)線(xiàn)，其目的是提高奧鋼聯(lián)優(yōu)質(zhì)棒線(xiàn)材產(chǎn)量以增加高附加值鋼材市場(chǎng)份額，舊的生產(chǎn)線(xiàn)已于2017年1月份以900萬(wàn)歐元的價(jià)格出售。由達涅利提供的這條新生產(chǎn)線(xiàn)與舊的生產(chǎn)線(xiàn)機械結構相似，這便于奧鋼聯(lián)對生產(chǎn)進(jìn)行控制并縮小產(chǎn)品尺寸公差，同時(shí)新產(chǎn)線(xiàn)還擴展了產(chǎn)品品種結構。
這家工廠(chǎng)距離維也納西南方向只有兩個(gè)小時(shí)車(chē)程，僅有14人，每年生產(chǎn)50萬(wàn)噸棒線(xiàn)材，這相當于20世紀60年代一家千余人工廠(chǎng)的產(chǎn)量。工廠(chǎng)中，熾熱的鐵水沿著(zhù)700米長(cháng)的生產(chǎn)線(xiàn)蜿蜒流淌。地板上一塵不染，車(chē)間內只有設備生產(chǎn)時(shí)較低分貝的聲音和工人們偶爾小聲交談的聲音，3名技術(shù)人員通過(guò)顯示屏監控產(chǎn)出，小心觀(guān)察是否有警報信號，如溫度或壓力的激增等?！拔覀儽仨毭靼卒搹S(chǎng)不再是核心雇主?！边^(guò)去13年間擔任奧鋼聯(lián)CEO的沃爾夫岡·埃德?tīng)柗Q(chēng)，“從長(cháng)遠來(lái)看，我們將失去大部分焦化廠(chǎng)或高爐旁在高溫惡劣環(huán)境下工作的傳統藍領(lǐng)工人，因為這一切將全部用自動(dòng)化來(lái)替代?！?/span>
其實(shí)，奧鋼聯(lián)很早以前就決定不再與國際鋼鐵巨頭在普通鋼種方面進(jìn)行競爭，生產(chǎn)方向開(kāi)始轉向高價(jià)值的特種產(chǎn)品，這些已能使奧鋼聯(lián)保持盈利，如多納維茨生產(chǎn)的棒線(xiàn)材。但是這一轉變對公司所創(chuàng )造的崗位數量和種類(lèi)卻產(chǎn)生了很大的影響：白領(lǐng)技術(shù)人員占比越來(lái)越高———如多納維茨的3名操控人員———而非昔日的鏟煤工。
這一變化也伴隨著(zhù)鋼鐵在政治意義方面的作用而凸顯。法國和英國已考慮將鋼廠(chǎng)國有化以阻止其關(guān)閉，而美國總統唐納德·特朗普視鋼鐵行業(yè)為美國制造業(yè)力量的標志以及報酬優(yōu)厚的藍領(lǐng)工作的來(lái)源。而業(yè)內人士稱(chēng)這個(gè)觀(guān)點(diǎn)過(guò)于天真，鋼鐵“將創(chuàng )造就業(yè)，但并不一定能夠創(chuàng )造出政府所希望的崗位數量?！笔澜玟搮f(xié)總干事埃德溫·巴松稱(chēng)，“讓這一觀(guān)念為全世界所接受還需要很長(cháng)的路要走，我們正在與歷史經(jīng)驗和過(guò)往看法做斗爭?！?/span>
根據世界鋼協(xié)統計，在過(guò)去的20多年間，隨著(zhù)新的控制流程創(chuàng )新，全行業(yè)制造1噸鋼每小時(shí)所需的工人數已從700人降至250人，如近終形連鑄的生產(chǎn)力已得到提升。從2008年至2015年，歐洲的鋼鐵勞動(dòng)力已縮減約20%（8.4萬(wàn)個(gè)崗位）至32萬(wàn)個(gè)崗位。埃德?tīng)栴A測，在接下來(lái)的10年間鋼鐵行業(yè)的就業(yè)量會(huì )再減少20%?！霸撔袠I(yè)需要的非技術(shù)工人會(huì )越來(lái)越少?！卑５?tīng)栒f(shuō)。
據悉，奧鋼聯(lián)的多納維茨生產(chǎn)線(xiàn)位于一個(gè)狹長(cháng)的峽谷內，在峽谷的小溪旁，工廠(chǎng)將3噸鋼筋在奧鋼聯(lián)的高爐中煅造成粗線(xiàn)材以用于制造汽車(chē)零部件，如德國寶馬、奔馳和奧迪工廠(chǎng)所需的減震器和活塞。除3名技術(shù)人員之外，多納維茨剩余的大約300名工人扮演著(zhù)服務(wù)支撐的角色，如物流配送和操作內部軌道系統，而軋鋼廠(chǎng)本身僅需十幾個(gè)人即可運作。
未來(lái)3年，奧鋼聯(lián)計劃在位于多納維茨峽谷下的卡普芬貝格建立一座全自動(dòng)工廠(chǎng)，生產(chǎn)高科技飛機部件，如抗壓發(fā)動(dòng)機架和起落架部件。盡管細節仍未確定，但是自動(dòng)化工廠(chǎng)的設立（現雇有2500人）會(huì )很大程度上改變就業(yè)情況。在接下來(lái)的10年間，奧鋼聯(lián)計劃使其高爐更加現代化，用于生產(chǎn)普通鋼種的鋼水會(huì )在像多納維茨這樣的工廠(chǎng)得到處理。而在多納維茨和林茨的子公司，5座高爐總共2700名工人，工作環(huán)境惡劣且都屬于勞動(dòng)密集型工作。奧鋼聯(lián)稱(chēng)，這些工作崗位大部分可以實(shí)現自動(dòng)化，這樣可為工人提供更為安全和干凈的環(huán)境，但工作崗位的數量有可能減少?！颁撹F生產(chǎn)的未來(lái)是什么樣呢？”伊德說(shuō)，“幸存下來(lái)的工作崗位將具有長(cháng)遠的吸引力?！?/span>
